В Пензенском государственном университете могут решить проблему бездорожья. Научный коллектив запатентовал уникальную разработку — транспортное средство с шестиколесным шасси. Ученые разрабатывали идею именно для карет скорой помощи. Теперь реанимация и оказание неотложной помощи станет эффективнее и быстрее. Непогода, бездорожье — больше не помеха. Проектное решение станет «спасательным кругом» для жителей сел и деревень, районов Крайнего Севера, Урала. Об этом рассказала «Комсомольская правда».

Ежегодно за экстренной помощью обращаются миллионы человек по всей стране. Наибольшая часть экстренных случаев требует оказания незамедлительной медицинской помощи, без своевременного получения которой жизнь может быть под угрозой.

Коллектив исследователей из Пензенского госуниверситета во главе с руководителем проекта, профессором кафедры «Транспортные машины» Николаем Курносовым предложили оснастить кареты скорой помощи дополнительным подъемным задним мостом.

По словам авторов, подобных разработок еще не было, и изобретение имеет мировую новизну. Существующие решения — близкие к идеи пензенских ученых не отвечают заявленным характеристикам. Например, их конструкции сложные, большое количество вращающихся масс не позволяет транспорту набирать максимальную скорость и разгон. К тому же подобные конструкции требуют большего расхода топлива. И они не предназначены именно для сферы здравоохранения.

Ученые из ПГУ дополнили пневматическую схему подвески дополнительной осью, включающая пневматические подушки, расположенные на рычаге оси. За счет дополнительной оси такая неотложка имеет преимущество в виде дополнительных двух колес.

При бездорожье, например, при снежных заносах, при глинистой, размытой и разбитой дороге карета скорой помощи превращается в шестиколесный вездеход. Время на поездку к больному сокращается в разы и полностью исключаются случаи задержки бригады из-за непогоды.

Научный коллектив разработал собственное устройство для подъема среднего моста. В него включаются пневматические подушки, амортизатор, поддерживающий рычаг, карданные валы. Для его отключения от привода к колесам в корпусе редуктора моста установлены управляемые кулачковые муфты. Неподвижная часть муфты жестко закреплена на выходном отверстии дифференциала, а подвижная часть муфты, имеющая возможность перемещаться, на шлицах полуоси моста. Пневматическая схема работает с использованием электрического компрессора, ресивера для хранения воздуха под давлением, системы гибких шлангов.

Средний мост, по задумке пензенских ученых, — регулируемый. Для задних колес он не будет являться препятствием, так как встроен промежуточный карданный вал для передачи крутящего момента к заднему мосту.

Новшество не будет экономически накладным, так большая часть деталей будет изготавливаться по аналогии базовой модели. К тому же, устройство можно применять не только для карет скорой помощи, но его могут взять на вооружение сотрудники МЧС и даже охотники и рыболовы.

Стоит отметить, что в Пензенском государственном университете ученые смело отвечают на вызовы современности и потребности нашей страны. Это не первое запатентованное изобретение, которое может быть смело взято на вооружение промышленностью, в том числе оборонной.